Kur makina juaj e frezimit rri pa punuar — qoftë sezon festash, një muaj i ngadaltë apo po përgatiteni për zhvendosje — nuk është thjesht duke fjetur. Uji ngrin në tuba. Vaji oksidohet. Pajisjet elektronike gërryhen. Pa hapat e duhur, do të përballeni me dështime në ndezje, riparime të kushtueshme ose më keq: dëmtime të përhershme të komponentëve që janë të kushtueshme për t'u zëvendësuar.

Ky udhëzues ju udhëzon nëpër tri faza kritike: përgatitja para fikjes, mirëmbajtja gjatë ruajtjes dhe rinisja në mënyrë të sigurt. Ndiqni atë dhe pajisjet tuaja do të jenë gati për të punuar ditën që ju nevojiten.

Pse Ndërprerja Afatgjatë e Punës Dëmton Pajisjet Tuaja

Fikja e një makine frezimi nuk është si parkimi i një makine - kërkon mbrojtje aktive përndryshe do të humbni para për shkak të dëmeve të parandalueshme.

Tre muaj është vija e rrezikut. Përtej kësaj, fillojnë të ndodhin katër dështime të parashikueshme:

Tuba të ngrira dhe tuba ftohjeje të çara. Nëse jetoni diku ku temperaturat e dimrit bien nën zero, uji në sistemet e ftohjes zgjerohet. Një çarje e hollë shndërrohet në një këputje të plotë. Pasi një tub çahet, zëvendësimi i tij kushton 800-2,500 dollarë në varësi të makinës suaj.

Oksidimi i vajit në sistemet e lubrifikimit. Vaji i makinës i ekspozuar ndaj oksigjenit dhe lagështisë bëhet i trashë dhe i butë. Kushinetat e boshtit tuaj, të cilat kanë nevojë për vaj të lëngshëm për t'u rrotulluar lirshëm, bluajnë mbi llum. Do të dëgjoni tinguj bluarjeje gjatë ndezjes dhe do të përjetoni lëkundje të shpejtësisë. Një zëvendësim i kushinetës së boshtit: 1,200-3,000 dollarë.

Korozioni i qarqeve elektronike. Në klimat me lagështi (>70% lagështi), pikat mikroskopike të ujit vendosen në qarqet elektronike. Rryma elektrike e nivelit të ulët që vazhdon edhe në modalitetin "fikje" përshpejton korrozionin. Riparimet ose zëvendësimi i qarqeve të kontrollit: 1,500-4,000 dollarë.

Ndryshk metali në shina dhe kushineta. Pluhur + lagështi = ndryshk. Shinat tuaja udhëzuese humbasin sipërfaqen e tyre të lëmuar. Preciziteti i frezimit bie. Makina tingëllon keq kur ndizet. Zëvendësimi i shinave dhe punimet e riprecizimit: 2,000-5,000 dollarë.

Lajmi i mirë: 80% e këtyre dështimeve janë plotësisht të parandalueshme. Thjesht duhet planifikim.

Përgatitja: 7 ditë para mbylljes

Bëjeni këtë siç duhet dhe tashmë keni parandaluar 80% të problemeve.

Pastroni makinën plotësisht

Pluhuri që mbetet mbi metal përshpejton ndryshkun. Përdorni një leckë të thatë për pjesën e jashtme. Për pjesët e brendshme - boshtin, shinat, ndërruesin e veglave - përdorni ajër të kompresuar (80-90 PSI). Mos përdorni pastrues me bazë uji; ato lënë lagështirë pas. Kushtojini vëmendje të veçantë hundës së boshtit, shinave udhëzuese dhe çdo kushinete të ekspozuar.

Zbrazni Sistemin e Ftohjes (Vetëm Makinat e Frezimit të Lagësht)

Nëse keni një makinë frezimi me ujë, ky hap është kritik. Gjeni valvulën e kullimit në rezervuarin e ftohjes (zakonisht afër fundit). Hapeni atë dhe lëreni të gjithë lëngun të rrjedhë në një enë mbeturinash. Mos lini as edhe një pellg të vogël në fund - aty formohet akulli i parë dhe çahen tubat.

Pas kullimit, lëreni pompën e ftohjes të punojë për 30 sekonda për të nxjerrë lëngun e mbetur nga tubat. Pastaj fikeni pompën dhe lëreni sistemin të qëndrojë. Do të dëgjoni ujë që pikon nga grykat - lëreni të mbarojë. Kjo do të thotë që tubat janë bosh.

Nëse jetoni në një klimë të ftohtë (nën 0°C/32°F), mos e anashkaloni këtë. Akulli që zgjerohet në një vijë të mbyllur do ta çajë atë deri në prill, kjo është e garantuar.

Kontrolloni dhe Mbroni Sistemet e Vajit

Nëse makina juaj ka një sistem qarkullimi vaji (i zakonshëm në boshte dhe në disa sisteme kushinetash), kontrolloni nivelin e vajit. Nëse është i ulët, shtoni vajin e duhur të makinës - jo vaj motori. Vaji i makinës është projektuar për të mbrojtur kushinetat në shpejtësi të larta. Mbushja zakonisht është një punë 5-minutëshe.

Pse? Gjatë fikjes, ju doni që vaji të veshë sipërfaqet metalike, duke formuar një barrierë kundër lagështirës dhe oksigjenit. Një kushinetë e thatë do të ndryshket, ndërsa një e lyer mirë me vaj jo.

Ndërpritni plotësisht gazin dhe energjinë elektrike

Mbyllni valvulën kryesore të kompresorit të ajrit. Hapni valvulën e lirimit të ajrit për të çliruar presionin e mbetur. Kjo parandalon grumbullimin e avujve të ujit në linjat e ajrit - kondensimi i ngrirë mund të çajë valvulat pneumatike.

Për të marrë energji, fikeni ndërprerësin e qarkut në çaktivizim. Jo në "modalitetin e gatishmërisë" - fikeni plotësisht. Edhe në modalitetin e gjumit, mikro-rrymat kalojnë nëpër qarqet e qarkut dhe, në kushte lagështie, kjo përshpejton korrozionin. Mbyllja e plotë i jep elektronikës një pushim të plotë.

Përgatitni mjedisin e ruajtjes

Zhvendoseni makinën në një hapësirë ​​të thatë dhe të ajrosur. Bodrum? Keq—largësia grumbullohet aty. Çati? Keq—luhatjet e temperaturës janë ekstreme. Ideale: një dhomë laboratori ose zonë magazinimi me klimë të kontrolluar me temperaturë konstante (5–25°C / 41–77°F) dhe lagështi nën 60%.

Mbulojeni makinën me një mbulesë pluhuri që lejon frymëmarrjen — jo me një mbështjellëse plastike (që bllokon lagështinë). Nëse nuk keni një mbulesë të përshtatshme pluhuri, përdorni një leckë të lehtë që lejon qarkullimin e ajrit.

Mbajeni hapësirën të lirë. Mos grumbulloni kuti ose pajisje sipër kapakut. Mos grumbulloni materiale pastrimi afër. Qëllimi është ajri i pastër përreth makinës.

Mirëmbajtja gjatë magazinimit: Kontrollet mujore

Mos supozo se "fikur" do të thotë "i sigurt". Kontrollet mujore të rastësishme i kapin problemet përpara se të bëhen të kushtueshme.

Një herë në muaj, bëni këtë udhëzues 10-minutësh:

Shikoni: A ka njolla të dukshme ndryshku (njollosje të kuqërremta-kafe në shina ose bosht)? Pluhur i bardhë ose depozita të gjelbra (korrozion i hershëm)? Njolla uji ose lëng që grumbullohet?

Prekni: Rrëshqisni butësisht boshtin X/Y/Z me dorë (me energjinë të fikur). Ato duhet të lëvizin pa probleme. Nëse janë të ngurta ose të rërësuara, kjo është formim ndryshku. Ndjeni nuhatjen e kapakut ose të vrimave të brendshme të ventilimit. Keni ndonjë erë myku? Kjo është myk - lagështia është shumë e lartë.

Inspektoni mbulesën: A ka ndonjë grisje ose lagështi të bllokuar poshtë? Nëse po, zëvendësojeni ose thajeni menjëherë zonën.

Nëse lagështia është mbi 70% në zonën tuaj të magazinimit, vendosni pako tharëse xheli silici (lloji që përdoret në paketimin e pajisjeve elektronike) brenda ose pranë makinës. Zëvendësojini ato çdo muaj.

Rinisja: 14 ditë para se të keni nevojë për prodhim

Mos e aktivizo thjesht butonin. Do të djegësh pajisjet elektronike ose do të dëmtosh boshtin. Në vend të kësaj, "zgjoje" makinën hap pas hapi.

Ditët 1-3: Përshtatja e klimës

Hiqni mbulesën e pluhurit dhe lëreni pajisjen të qëndrojë në ajër me temperaturë ambienti për 48 orë. Kjo është veçanërisht e rëndësishme nëse zona e ruajtjes është e ftohtë. Luhatjet e temperaturës shkaktojnë kondensim brenda pajisjes - lagështi që do të dëmtojë elektronikën nëse e ndizni menjëherë.

Ditët 4-7: Inspektim vizual

Tani inspektojeni me kujdes. Shikoni brenda rezervuarit të ftohësit (nëse bëhet fjalë për bluarje të lagësht) - ka ndonjë çarje ose grumbullim akulli? Kontrolloni të gjitha tubat e lëngut për çarje ose rrjedhje. Shikoni hundën e boshtit dhe kushinetat - ka ndonjë njollë ndryshku?

Nëse shihni çarje në linjat e ftohjes ose ndryshk të konsiderueshëm, ndaloni. Kontaktoni një teknik. Vazhdimi do të shkaktojë më shumë dëme.

Ditët 8-10: Aklimimi gjatë ndezjes

Lidhni energjinë dhe ndizni çelësin, por mos e ndizni makinën ende. Thjesht lëreni të qëndrojë me energji për 2-4 orë. Kjo lejon që kondensatorët në qarqet të shkarkohen në mënyrë të sigurt dhe i jep elektronikës një "zgjim" të lehtë.

Dëgjoni për tinguj të pazakontë (kërcitje = e keqe), për erë plastike të djegur (e keqe) ose për të parë shkëndija (shumë e keqe). Nëse ndodh ndonjë nga këto, fikeni menjëherë energjinë elektrike dhe telefononi një teknik.

Ditët 11-12: Aktivizimi i Sistemit të Lëngjeve

Makinat e frezimit me ujë të lagësht: Mbushni rezervuarin e ftohësit me ftohës të freskët (përdorni raportin e përqendrimit nga manuali juaj - zakonisht 1 pjesë koncentrat për 9 pjesë ujë). Vëreni në punë pompën e ftohësit vetëm (pa bosht) për 10 minuta. Shikoni grykat. Ftohësi duhet të rrjedhë në mënyrë të qëndrueshme. Nëse jo, ose nëse shihni rrjedhje, ndaloni dhe gjeni bllokimin.

Makinat e frezimit të thatë: Kontrolloni që burimi i ajrit të jetë i pastër dhe i thatë. Përdorni një leckë të thatë për të fshirë çdo lagështirë nga lidhja e tubit të ajrit.

Ditët 13-14: Testimi i boshtit

Ndizni makinën PA ASNJË mjet në bosht. Vendoseni në 50% të shpejtësisë (jo maksimale). Lëreni të funksionojë për 5 minuta. Dëgjoni me kujdes. Një gumëzhitje e lehtë është normale. Një zhurmë kërcitjeje, klithmë ose fishkëllimë nuk është - ndaloni menjëherë.

Pas 5 minutash, ndaloni boshtin, lëreni të ftohet për 10 minuta, pastaj testojeni me shpejtësi të plotë për 5 minuta të tjera. Nëse gjithçka duket mirë, jeni gati për prodhim.

Probleme me Rinisjen dhe Zgjidhje të Shpejta

Edhe me një përgatitje të mirë, ndonjëherë gjërat shkojnë keq. Ja se si të diagnostikoni se çfarë ka ndodhur dhe kur të kërkoni ndihmë.

Makina nuk ndizet

Kontrolloni së pari: A është priza e murit me energji elektrike? A është ndërprerësi i qarkut në pozicionin ON? Fikeni dhe ndizeni përsëri. A ndizet paneli i kontrollit tani? Nëse po, problemi është zgjidhur. Nëse jo, provoni ta shkëputni kabllon e energjisë nga priza e murit, të prisni 30 sekonda dhe ta kyçni përsëri. Kjo ndonjëherë rivendos furnizimin me energji.

Ende asgjë? Ka të ngjarë që keni korrozion elektronik brenda pajisjes ose një furnizim me energji elektrike të prishur. Kjo ka nevojë për riparim profesional.

Ftohësi nuk rrjedh (Flurim i lagësht)

Problemi 1: Bllokim në tubacion. Filloni nga rezervuari. A po bën zhurmë pompa, por nuk rrjedh lëng? Tubi mund të jetë i përdredhur ose i bllokuar. Gjurmoni tubacionin nga rezervuari te gryka. Kërkoni për çarje, përkulje ose akull (në klimat e ftohta). Nëse gjeni akull, lëreni të shkrihet natyrshëm - mos përdorni kurrë nxehtësi, pasi kjo mund të çajë tubacionin plastik.

Problemi 2: Dëmtim i pompës. Nëse tubi duket i pastër dhe pompa nuk bën zhurmë, pompa mund të ketë dështuar. Kjo duhet të zëvendësohet.

Boshti bën tinguj bluarjeje ose vibron

Kjo zakonisht do të thotë që uji ka hyrë në kushinetat e boshtit ose vaji është degraduar në llum. Kushinetat po përpiqen të rrotullohen, por nuk mund të lëvizin pa probleme. Ndaleni menjëherë makinën - vazhdimi do ta shkatërrojë boshtin.

Shikoni strehimin e boshtit. A shihni pika uji ose lagështi? Nëse po, boshti ka të ngjarë të ketë ujë të brendshëm. Boshti duhet të çmontohet, të thahet dhe të lubrifikohet përsëri - një punë për një teknik. Kostoja: 1,200-3,000 dollarë në varësi të llojit të boshtit.

Binarët ndihen të ngurtë ose nuk lëvizin

Ndryshk në shina. Inspektojeni vizualisht—ndonjë njollë portokalli ose kafe? Nëse është ndryshk sipërfaqësor (ngjyrë e çelët), mund ta pastroni vetë. Përdorni një furçë të butë prej bronzi (jo çeliku, e cila lë shenja) dhe lëvizje të buta rrethore. Pastaj fshijeni me një leckë dhe aplikoni një shtresë të hollë vaji makine ose WD-40 në shinë.

Nëse ndryshku është i thellë (gropëza, humbje e dukshme e metalit), shina mund të ketë nevojë për zëvendësim ose rifiniturë profesionale.

Pas pastrimit dhe vajosjes, lëvizni boshtin ngadalë para dhe mbrapa 20 herë për të përpunuar vajin në sipërfaqet e kushinetës. Lëvizja duhet të jetë e qetë.

Çështjet e Klimës: Këshilla Specifike për Rajonin

Strategjia juaj e mbylljes varet nga vendi ku jetoni. Strategjia “një masë për të gjithë” nuk funksionon.

Klima të ftohta (nën 0°C / 32°F)

Prioriteti: Parandalimi i ngrirjes. Kjo është e panegociueshme. Kullojeni të gjithë lëngun ftohës plotësisht - jo pjesërisht, plotësisht. Edhe një lugë gjelle ujë e mbetur në rezervuar do të ngrijë dhe do ta çajë atë. E njëjta gjë vlen edhe për ujin në tubat e ajrit; kullojeni sistemin e ajrit me një valvul shkarkimi. Nëse nuk ka shkarkim ajri, hapni butonin e rregullatorit për të liruar presionin dhe lagështinë.

Ruajeni makinën brenda. Një garazh i pa ngrohur është pothuajse i rrezikshëm nëse temperaturat bien nën -10°C. Nëse duhet ta ruani përkohësisht jashtë, mbulojeni me kanavacë të trashë (jo plastike, e cila bllokon akullin).

Klima të lagështa (mbi 70% lagështi)

Prioriteti: Parandalimi i ndryshkut dhe mykut. Ngrirja nuk është problemi juaj; lagështia është. Përdorni paketat e tharëses me agresivitet - vendosini ato brenda makinës, brenda mbulesës së pluhurit dhe në dhomën e magazinimit. Zëvendësojini ato çdo 2 javë (më shpesh gjatë sezonit të musoneve). Nëse është e mundur, përdorni një tharëse ajri në zonën e magazinimit.

Kontrolloni çdo muaj për korrozion të bardhë pluhur në elektronikën dhe njolla të gjelbra në komponentët e bakrit. Fshijini ato butësisht me një leckë të thatë dhe një furçë të vogël. Nëse korrozioni është i rëndë, përdorni pastrues kontakti (lloji i prodhuar për elektronikë) dhe një furçë të butë, pastaj thajeni plotësisht me ajër të kompresuar.

Klima të thata/të nxehta

Prioriteti: Parandalimi i degradimit të vajit dhe grumbullimit të energjisë statike. Lagështia e ulët është e mirë për parandalimin e ndryshkut, por nxehtësia ekstreme e degradon vajin. Mbajeni vajin ftohës dhe vajin e makinës në një vend të freskët dhe të errët gjatë ruajtjes. Mos i ruani në rrezet e diellit direkte ose pranë ngrohësve.

Ajri i thatë rrit gjithashtu rrezikun e elektricitetit statik. Sigurohuni që makina të jetë e tokëzuar siç duhet (kontrolloni që teli i tokëzimit në prizë elektrike të jetë i paprekur). Kontrolloni përpara se ta ndizni përsëri.

Kur duhet të telefononi një profesionist

Disa probleme janë të lehta për t’u bërë vetë. Të tjera jo. Njihni ndryshimin përpara se të shpenzoni orë të tëra duke i zgjidhur ato.

Telefononi një teknik nëse:

• Boshti nuk ndizet ose bën tinguj bluarjeje—dëmtimi i kushinetës është i kushtueshëm për t’u injoruar.
• Ju shihni çarje në linjat e ftohjes ose zbuloni rrjedhje lëngu brenda makinës.
• Paneli i kontrollit nuk ndizet pasi të keni kontrolluar ndërprerësin dhe prizën në mur.
• Ndiheni erë plastike të djegur ose shihni tym kur e ndizni.
• Ndryshku i shinave është i thellë (gropëza, humbje metali) ose boshti ende nuk lëviz pas pastrimit.

Kur të telefononi, i tregoni teknikut se sa kohë ka qëndruar makina në punë, në çfarë klime është ruajtur dhe çfarë simptome po shihni. Kjo përshpejton diagnostikimin.

Për makinat tona të frezimit të serisë DN, ekipi ynë teknik është në dispozicion për t'ju ndihmuar të zgjidhni çdo problem. Shpesh mund t'i diagnostikojmë problemet nga distanca dhe t'ju tregojmë nëse është një riparim në terren apo një shërbim në fabrikë. Na kontaktoni në [info kontakti për mbështetjen] ose [email] . Ne jemi këtu për t'ju ndihmuar të shmangni riparimet e kushtueshme.

Pesë Parime Themelore: Lista e Kontrollit për Mbylljen e Biznesit

Mbani mend këto pesë rregulla dhe nuk do të keni kurrë një rinisje të dështuar.

1. Pastroni para se ta mbyllni. Pluhuri është armiku. Një makinë e pastër është një makinë e mbrojtur. Kompresoni ajrin në pjesët e brendshme dhe fshijeni pjesën e jashtme. 30 minuta tani kursen 2,000 dollarë më vonë.

2. Zbrazni plotësisht lëngjet (makinat e lagura). Mos lini pellgje, pellgje ose pika uji. Uji i mbetur do të ngrijë ose do të ngecë. Kullojini, vini në punë pompën për të pastruar tubat dhe verifikoni që sistemi është i thatë.

3. Mbrojeni vajin dhe yndyrën. Nëse makina juaj ka sisteme vaji, mbajini ato të mbushura plot në mënyrë që sipërfaqet metalike të mbeten të veshura. Kontrolloni nivelin para se ta fikni.

4. Ndërpriteni plotësisht energjinë elektrike. Vendoseni çelësin e qarkut në pozicionin OFF (FIKUR). Mos e lini në gjendje gatishmërie. Mikrorrymat afatgjata dëmtojnë qarqet në kushte lagështie.

5. Rindizni ngadalë dhe monitoroni. Mos e thjeshtoni butonin. Lëreni makinën të ambientohet me temperaturën e dhomës, ndizeni pa e ndezur, testoni pompën vetëm dhe më pas kryeni një test me bosht me shpejtësi të ulët. Këto 14 ditë kërkojnë durim, por parandaloni dështimet katastrofike.

Një makinë frezimi është një investim. Trajtojeni me kujdesin që meriton gjatë fikjes dhe ajo do t'ju shpërblejë me performancë të besueshme për vite me radhë.

Keni pyetje në lidhje me makinën tuaj specifike ose keni nevojë për mbështetje profesionale? Seria DN është projektuar për besueshmëri dhe jetëgjatësi. Na kontaktoni - ne jemi këtu për t'ju ndihmuar.