Երբ ձեր ֆրեզերային մեքենան անգործության է մատնված՝ լինի դա տոնական շրջան, դանդաղ ամիս, թե տեղափոխման նախապատրաստություն, դա պարզապես քնած չէ։ Ջուրը սառչում է խողովակներում։ Յուղը օքսիդանում է։ Էլեկտրոնային սարքերը կոռոզիայի են ենթարկվում։ Առանց համապատասխան քայլերի դուք կբախվեք գործարկման խափանումների, թանկարժեք վերանորոգման կամ ավելի վատ՝ թանկարժեք փոխարինման համար թանկ բաղադրիչների մշտական ​​վնասի։

Այս ուղեցույցը ձեզ կծանոթացնի երեք կարևոր փուլերի՝ անջատումից առաջ նախապատրաստում, պահպանում պահեստավորման ընթացքում և անվտանգ վերագործարկում: Հետևեք դրան, և ձեր սարքավորումները պատրաստ կլինեն աշխատանքի այն օրը, երբ դրա կարիքը կունենաք:

Ինչու է երկարաժամկետ անջատումը վնասում ձեր սարքավորումները

Ֆրեզերային մեքենայի անջատումը նման չէ մեքենայի կայանմանը. այն պահանջում է ակտիվ պաշտպանություն, հակառակ դեպքում դուք կկորցնեք գումար կանխարգելելի վնասի պատճառով։

Երեք ամիսը վտանգավոր սահմանն է։ Դրանից հետո սկսվում են չորս կանխատեսելի անհաջողություններ.

Սառած խողովակներ և ճաքած սառեցման գծեր։ Եթե դուք ապրում եք այնպիսի վայրում, որտեղ ձմեռային ջերմաստիճանը իջնում ​​է զրոյից ցածր, սառեցման համակարգերում ջուրը լայնանում է։ Մազերի գծային ճաքը վերածվում է լրիվ պատռվածքի։ Երբ գիծը ճաքում է, դրա փոխարինումը կարժենա 800-2500 դոլար՝ կախված ձեր մեքենայից։

Յուղի օքսիդացում յուղման համակարգերում: Թթվածնի և խոնավության ազդեցության տակ գտնվող մեքենայական յուղը դառնում է հաստ և կպչուն: Ձեր առանցքի կրողները, որոնք ազատ պտտվելու համար հեղուկ յուղի կարիք ունեն, փոխարենը հղկում են տիղմի վրա: Դուք կլսեք հղկման ձայներ գործարկման ժամանակ և կզգաք արագության տատանում: Առանցքի կրողի փոխարինում. $1,200-3,000:

Էլեկտրոնային սխեմաների կոռոզիա։ Խոնավ կլիմայական պայմաններում (>70% խոնավություն) միկրոսկոպիկ ջրի կաթիլները նստում են տպատախտակների վրա։ Նույնիսկ «անջատման» ռեժիմում պահպանվող ցածր մակարդակի էլեկտրական հոսանքը արագացնում է կոռոզիան։ Կառավարման վահանակի վերանորոգում կամ փոխարինում՝ 1,500-4,000 դոլար։

Մետաղի ժանգ ռելսերի և կրողների վրա: Փոշի + խոնավություն = ժանգ: Ձեր ուղղորդող ռելսերը կորցնում են իրենց հղկված մակերեսը: Ֆրեզավորման ճշգրտությունը նվազում է: Մեքենան վերագործարկելիս կոպիտ ձայն է հանում: Ռելսի փոխարինում և կրկնակի ճշգրտության աշխատանքներ՝ 2,000-5,000 դոլար:

Լավ լուրը. այս ձախողումների 80%-ը լիովին կանխարգելելի է։ Պարզապես պլանավորում է պետք։

Նախապատրաստում. 7 օր առաջ անջատումից

Ճիշտ արեք սա, և դուք արդեն կանխել եք խնդիրների 80%-ը։

Մանրակրկիտ մաքրեք մեքենան

Մետաղի վրա կուտակված փոշին արագացնում է ժանգը։ Արտաքին մասի համար օգտագործեք չոր կտոր։ Ներքին մասերի՝ առանցքի, ռելսերի, գործիքների փոխիչի համար օգտագործեք սեղմված օդ (80-90 PSI): Մի օգտագործեք ջրային հիմքով մաքրող միջոցներ. դրանք խոնավություն են թողնում։ Հատուկ ուշադրություն դարձրեք առանցքի քթին, ուղղորդող ռելսերին և ցանկացած բաց կրող մասերին։

Դատարկեք սառեցման համակարգը (միայն թաց ֆրեզերային մեքենաների համար)

Եթե ​​դուք ունեք թաց ֆրեզերային մեքենա, այս քայլը կարևոր է: Գտեք ջրահեռացման փականը ձեր սառեցման բաքի վրա (սովորաբար հատակին մոտ): Բացեք այն և թողեք, որ ամբողջ հեղուկը հոսի թափոնների տարայի մեջ: Մի թողեք նույնիսկ փոքր լճակ հատակին. այնտեղ է, որ սառույցը նախ առաջանում է և ճաքեր առաջացնում խողովակների վրա:

Ջուրը դատարկելուց հետո աշխատացրեք սառեցման պոմպը 30 վայրկյան՝ խողովակներից մնացած հեղուկը դուրս մղելու համար։ Այնուհետև անջատեք պոմպը և թողեք համակարգը կանգնի։ Դուք կլսեք ջրի կաթիլների ձայն՝ թողեք, որ ջուրը դուրս գա։ Դա նշանակում է, որ խողովակները դատարկ են։

Եթե ​​ապրում եք ցուրտ կլիմայում (0°C/32°F-ից ցածր), մի՛ բաց թողեք սա։ Հերմետիկ գծով ընդարձակվող սառույցը կճաքի այն մինչև ապրիլ, երաշխավորված է։

Ստուգեք և պաշտպանեք յուղային համակարգերը

Եթե ​​ձեր մեքենան ունի յուղի շրջանառության համակարգ (որը տարածված է առանցքակալների և որոշ կրող համակարգերի վրա), ստուգեք յուղի մակարդակը։ Եթե այն ցածր է, լցրեք համապատասխան մեքենայի յուղ՝ ոչ թե շարժիչի յուղ։ Մեքենայի յուղը նախատեսված է կրողները բարձր արագությունների դեպքում պաշտպանելու համար։ Լցումը սովորաբար տևում է 5 րոպե։

Ինչո՞ւ։ Անջատման ժամանակ դուք պետք է յուղը ծածկի մետաղական մակերեսները՝ ստեղծելով խոնավության և թթվածնի դեմ պատնեշ։ Չոր առանցքակալը կժանգոտվի, իսկ լավ յուղվածը՝ ոչ։

Ամբողջությամբ անջատեք գազը և էլեկտրաէներգիան

Փակեք օդային կոմպրեսորի գլխավոր փականը։ Բացեք օդի արտանետման փականը մնացորդային ճնշումը դուրս մղելու համար։ Սա կանխում է ջրային գոլորշու կուտակումը օդային գծերում. սառեցված կոնդենսացիան կարող է ճաքեր առաջացնել պնևմատիկ փականների մոտ։

Հոսանքի համար անջատեք անջատիչը։ Ոչ թե «սպասման ռեժիմում», այլ ամբողջությամբ անջատեք։ Նույնիսկ քնի ռեժիմում միկրոհոսանքները հոսում են տպատախտակների միջով, և խոնավ պայմաններում դա արագացնում է կոռոզիան։ Լրիվ անջատումը էլեկտրոնիկային համակարգին տալիս է լիակատար հանգիստ։

Պատրաստեք պահեստավորման միջավայրը

Տեղափոխեք սարքը չոր, օդափոխվող տարածք։ Նկուղո՞ւմ։ Վատ է՝ խոնավությունը կուտակվում է։ Տանի՞կում։ Վատ է՝ ջերմաստիճանի տատանումները ծայրահեղ են։ Իդեալական տարբերակ՝ կլիմայով կառավարվող լաբորատոր սենյակ կամ պահեստային տարածք՝ կայուն ջերմաստիճանով (5–25°C / 41–77°F) և 60%-ից ցածր խոնավությամբ։

Ծածկեք սարքը շնչող փոշեպաշտպան ծածկոցով, այլ ոչ թե պլաստիկե փաթեթով (որը կլանում է խոնավությունը): Եթե ​​համապատասխան փոշեպաշտպան ծածկոց չունեք, օգտագործեք թեթև կտոր, որը թույլ է տալիս օդի շրջանառություն:

Պահպանեք տարածքը մաքուր։ Մի՛ կույտեք տուփեր կամ սարքավորումներ կափարիչի վրա։ Մի՛ կույտեք մաքրող նյութեր մոտակայքում։ Նպատակը մեքենայի շուրջ մաքուր օդ ապահովելն է։

Պահպանման ընթացքում սպասարկում. ամսական ստուգումներ

Մի՛ ենթադրեք, որ «անջատված» նշանակում է «անվտանգ»։ Ամսական ստուգումները հայտնաբերում են խնդիրները, նախքան դրանք թանկ կդառնան։

Ամիսը մեկ անգամ կատարեք այս 10 րոպեանոց ուղեցույցը.

Նայեք. կա՞ն տեսանելի ժանգի բծեր (ռելսերի կամ իլիկի վրա կարմրավուն-շագանակագույն գունաթափում): Սպիտակ փոշի՞, թե՞ կանաչ նստվածքներ (վաղ կոռոզիա): Ջրի բծեր՞, թե՞ հեղուկի կուտակում:

Հպում. Ձեռքով զգուշորեն սահեցրեք X/Y/Z առանցքը (անջատված վիճակում): Դրանք պետք է սահուն շարժվեն: Եթե դրանք կոշտ են կամ ավազոտ, դա ժանգի առաջացում է: Հոտոտեք կափարիչը կամ ներքին օդափոխման անցքերը: Կա՞ արդյոք բորբոսի հոտ: Դա բորբոս է՝ խոնավությունը չափազանց բարձր է:

Ստուգեք ծածկը. կա՞ն պատռվածքներ կամ խոնավություն ներքևում: Եթե այո, անմիջապես փոխարինեք կամ չորացրեք տարածքը:

Եթե ​​ձեր պահեստային տարածքում խոնավությունը 70%-ից բարձր է, սարքի ներսում կամ մոտակայքում տեղադրեք սիլիցիումային գելի չորացնող փաթեթներ (այն տեսակը, որն օգտագործվում է էլեկտրոնիկայի փաթեթավորման մեջ): Փոխարինեք դրանք ամեն ամիս:

Վերագործարկում. Արտադրության կարիք ունենալուց 14 օր առաջ

Մի՛ պարզապես միացրեք անջատիչը։ Դուք կայրեք էլեկտրոնիկան կամ կվնասեք լիսեռը։ Դրա փոխարեն, քայլ առ քայլ «արթնացրեք» ձեր սարքը։

1-3 օրեր. Կլիմայի փոփոխություն

Հեռացրեք փոշեպաշտպան կափարիչը և թողեք սարքը սենյակային ջերմաստիճանի օդում 48 ժամ։ Սա հատկապես կարևոր է, եթե պահեստավորման տարածքը ցուրտ է։ Ջերմաստիճանի տատանումները սարքի ներսում խտացում են առաջացնում՝ խոնավություն, որը կվնասի էլեկտրոնիկան, եթե անմիջապես միացնեք այն։

4-7 օրեր. Տեսողական զննում

Հիմա մանրակրկիտ ստուգեք։ Նայեք սառեցնող հեղուկի բաքի ներսը (եթե թաց աղացմամբ եք զբաղվում)՝ ճաքեր կամ սառույցի կուտակումներ կա՞ն։ Ստուգեք բոլոր հեղուկի խողովակները՝ ճաքերի կամ արտահոսքի համար։ Նայեք առանցքի քթամասին և կրողներին՝ ժանգի հետքեր կա՞ն։

Եթե ​​սառեցման խողովակների վրա ճաքեր կամ զգալի ժանգ եք նկատում, դադարեցրեք: Կապվեք տեխնիկի հետ: Շարունակելը կհանգեցնի ավելի մեծ վնասի:

8-10 օրեր. Ակլիմացիայի վերականգնում միացման ժամանակ

Միացրեք հոսանքը և միացրեք անջատիչը, բայց դեռ մի՛ միացրեք մեքենան։ Պարզապես թողեք այն հոսանքին միացված 2-4 ժամ։ Սա թույլ է տալիս միկրոսխեմաների վրա գտնվող կոնդենսատորներին անվտանգ լիցքաթափվել և էլեկտրոնիկան մեղմ «արթնացնել»։

Լսեք անսովոր ձայներ (ճռճռոց = վատ), այրված պլաստիկի հոտ (վատ) կամ կայծեր (շատ վատ): Եթե այս ամենից որևէ մեկը տեղի ունենա, անմիջապես անջատեք էլեկտրամատակարարումը և զանգահարեք տեխնիկի:

11-12-րդ օրեր. Հեղուկային համակարգի ակտիվացում

Թաց ֆրեզերային մեքենաներ. լցրեք սառեցնող հեղուկի բաքը թարմ սառեցնող հեղուկով (օգտագործեք ձեր ձեռնարկում նշված կոնցենտրացիայի հարաբերակցությունը՝ սովորաբար 1 մաս կոնցենտրատ 9 մաս ջրի համար): Միացրեք սառեցնող հեղուկի պոմպը (առանց առանցքի) 10 րոպե: Հետևեք ծայրակալներին: Սառեցնող հեղուկը պետք է կայուն հոսի: Եթե ոչ, կամ եթե տեսնում եք արտահոսք, կանգ առեք և գտեք խցանումը:

Չոր ֆրեզերային մեքենաներ. Ստուգեք, որ ձեր օդի աղբյուրը մաքուր և չոր է: Օգտագործեք չոր կտոր՝ օդային խողովակի միացումից խոնավությունը մաքրելու համար:

13-14-րդ օրեր. Առանցքի փորձարկում

Գործարկեք մեքենան առանցքի վրա ԱՌԱՆՑ գործիքի։ Սահմանեք այն 50% արագության վրա (ոչ առավելագույն)։ Թողեք այն աշխատի 5 րոպե։ Ուշադիր լսեք։ Հարթ բզզոցը նորմալ է։ Ճռռոցի, ճռռոցի կամ ճռռոցի ձայնը նորմալ չէ. անմիջապես դադարեցրեք։

5 րոպե անց կանգնեցրեք իլիկը, թողեք, որ այն սառչի 10 րոպե, ապա փորձարկեք լրիվ արագությամբ ևս 5 րոպե։ Եթե ամեն ինչ լավ է հնչում, ապա պատրաստ եք արտադրությանը։

Վերագործարկման խնդիրներ և արագ լուծումներ

Նույնիսկ լավ նախապատրաստության դեպքում, երբեմն ամեն ինչ այնպես չի ընթանում։ Ահա, թե ինչպես ախտորոշել, թե ինչ է պատահել, և երբ դիմել օգնության։

Մեքենան չի միանում

Նախ ստուգեք. վարդակիցը սնուցվա՞ծ է։ անջատիչը միացված դիրքո՞ւմ է։ Անջատեք այն և նորից միացրեք։ Կառավարման վահանակը լուսավորվո՞ւմ է։ Եթե այո, ապա խնդիրը լուծված է։ Եթե ոչ, փորձեք անջատել սնուցման մալուխը պատից, սպասել 30 վայրկյան և նորից միացնել։ Սա երբեմն վերագործարկում է սնուցման աղբյուրը։

Դեռ ոչինչ չկա՞։ Հավանաբար, սարքի ներսում էլեկտրոնային կոռոզիա կա կամ էլեկտրամատակարարումը խափանվել է։ Սա պահանջում է մասնագիտական ​​​​վերանորոգում։

Սառեցնող հեղուկը չի հոսում (թաց մանրացում)

Խնդիր 1. Խցանում խողովակում։ Սկսեք բաքից։ Պոմպը ձայն հանո՞ւմ է, բայց հեղուկ չի հոսում։ Խողովակը կարող է ծռված կամ խցանված լինել։ Հետևեք խողովակին բաքից մինչև ծայրակալ։ Ուշադրություն դարձրեք ճաքերի, ծռվածքների կամ սառույցի առկայությանը (ցուրտ կլիմայական պայմաններում)։ Եթե սառույց եք գտնում, թողեք, որ այն բնականորեն հալվի՝ երբեք մի օգտագործեք ջերմություն, քանի որ դա կարող է ճաքել պլաստիկ խողովակները։

Խնդիր 2. Պոմպի վնասում։ Եթե գիծը մաքուր է թվում, և պոմպը ձայն չի հանում, հնարավոր է, որ պոմպը խափանվել է։ Սա պետք է փոխարինվի։

Առանցքը արձակում է աղալու ձայներ կամ թրթռում է

Սա սովորաբար նշանակում է, որ ջուր է ներթափանցել լիսեռի կրողների մեջ, կամ յուղը վերածվել է տիղմի։ Կրողները փորձում են պտտվել, բայց չեն կարողանում սահուն շարժվել։ Անմիջապես կանգնեցրեք մեքենան. շարունակելը կփչացնի լիսեռը։

Նայեք առանցքի պատյանին։ Ջրի կաթիլներ կամ խոնավություն տեսնո՞ւմ եք։ Եթե այո, ապա առանցքի ներսում, հավանաբար, ջուր կա։ Առանցքը պետք է ապամոնտաժվի, չորացվի և կրկին յուղվի, ինչը տեխնիկի աշխատանք է։ Արժեքը՝ 1200-3000 դոլար՝ կախված առանցքի տեսակից։

Ռելսերը կոշտ են կամ չեն շարժվում

Ժանգ ռելսերի վրա։ Տեսողականորեն ստուգեք՝ կա՞ նարնջագույն կամ շագանակագույն գունաթափում։ Եթե դա մակերեսային ժանգ է (բաց գույն), կարող եք մաքրել այն ինքներդ։ Օգտագործեք փափուկ պղնձե խոզանակ (ոչ թե պողպատե, որը հետքեր է թողնում) և նուրբ շրջանաձև շարժումներ։ Այնուհետև սրբեք կտորով և ռելսին քսեք մեքենայի յուղի կամ WD-40-ի բարակ շերտ։

Եթե ​​ժանգը խորն է (փոսերի առաջացում, մետաղի տեսանելի կորուստ), ռելսը կարող է փոխարինման կամ մասնագիտական ​​​​վերանորոգման կարիք ունենալ։

Մաքրելուց և յուղելուց հետո առանցքը դանդաղորեն շարժեք 20 անգամ առաջ-ետ, որպեսզի յուղը ներծծվի կրող մակերեսների մեջ։ Շարժումը պետք է լինի հարթ։

Կլիմայի հարցեր. տարածաշրջանին հատուկ խորհուրդներ

Ձեր փակման ռազմավարությունը կախված է նրանից, թե որտեղ եք ապրում։ Միակողմանի մոտեցումը չի գործում։

Սառը կլիմա (0°C / 32°F-ից ցածր)

Առաջնահերթություն՝ կանխել սառեցումը։ Սա անվիճելի է։ Ամբողջությամբ դատարկեք սառեցնող հեղուկը՝ ոչ թե մասամբ, այլ ամբողջությամբ։ Նույնիսկ բաքում մնացած մեկ ճաշի գդալ ջուրը կսառչի և կճաքի այն։ Նույնը վերաբերում է օդային խողովակների ջրին. դատարկեք օդային համակարգը արտահոսքի փականով։ Եթե օդի արտահոսք չկա, բացեք կարգավորիչի կոճակը՝ ճնշումն ու խոնավությունը ազատելու համար։

Պահեք մեքենան փակ տարածքում: Չջեռուցվող ավտոտնակը սահմանային ռիսկի է ենթարկվում, եթե ջերմաստիճանը իջնում ​​է -10°C-ից ցածր: Եթե ժամանակավորապես պետք է դրսում պահեք, ծածկեք այն հաստ կտավով (ոչ թե պլաստիկով, որը կլանում է սառույցը):

Խոնավ կլիմա (70%-ից բարձր խոնավություն)

Առաջնահերթություն՝ կանխեք ժանգի և բորբոսի առաջացումը: Սառեցումը ձեր խնդիրը չէ, խոնավությունն է: Օգտագործեք չորացնող նյութի փաթեթները ագրեսիվ կերպով՝ տեղադրեք դրանք մեքենայի ներսում, փոշեծածկի ներսում և պահեստային սենյակում: Փոխարինեք դրանք յուրաքանչյուր 2 շաբաթը մեկ (ավելի հաճախ մուսսոնային եղանակին): Եթե հնարավոր է, պահեստային տարածքում տեղադրեք խոնավությունը չորացնող սարք:

Ամսական մեկ անգամ ստուգեք էլեկտրոնիկայի վրա սպիտակ փոշոտ կոռոզիայի և պղնձե բաղադրիչների վրա կանաչ բծերի առկայությունը։ Զգուշորեն սրբեք դրանք չոր կտորով և փոքր խոզանակով։ Եթե կոռոզիան ուժեղ է, օգտագործեք կոնտակտային մաքրող միջոց (էլեկտրոնիկայի համար նախատեսված տեսակ) և փափուկ խոզանակ, ապա մանրակրկիտ չորացրեք սեղմված օդով։

Չոր/տաք կլիմա

Առաջնահերթություն՝ կանխարգելել յուղի քայքայումը և ստատիկ լիցքի կուտակումը: Ցածր խոնավությունը լավ է ժանգի կանխարգելման համար, բայց ծայրահեղ ջերմությունը քայքայում է յուղը: Պահպանման ընթացքում սառեցնող հեղուկը և մեքենայի յուղը պահեք զով, մութ տեղում: Մի պահեք դրանք ուղիղ արևի լույսի տակ կամ ջեռուցիչների մոտ:

Չոր օդը նույնպես մեծացնում է ստատիկ էլեկտրականության առաջացման ռիսկը: Համոզվեք, որ մեքենան ճիշտ է հողանցված (ստուգեք, որ էլեկտրական վարդակից միացված հողանցման լարը անվնաս է): Ստուգեք նախքան այն նորից միացնելը:

Երբ դիմել մասնագետի

Որոշ խնդիրներ հեշտությամբ կարելի է ինքնուրույն լուծել։ Մյուսները՝ ոչ։ Իմացեք տարբերությունը, նախքան ժամերով խնդիրների լուծումը սկսելը։

Զանգահարեք տեխնիկի, եթե՝

• Իլիկը չի աշխատում կամ ճռռոցի ձայներ է արձակում. կրողոսկրի վնասվածքը թանկ է անտեսելը։
• Դուք տեսնում եք ճաքեր սառեցման գծերում կամ հայտնաբերում եք հեղուկի արտահոսք մեքենայի ներսում։
• Կառավարման վահանակը չի միանում անջատիչը և պատի վարդակը ստուգելուց հետո։
• Միացնելիս այրված պլաստիկի հոտ եք զգում կամ ծուխ եք տեսնում։
• Ռելսի ժանգը խորն է (փոսիկներ, մետաղի կորուստ) կամ մաքրելուց հետո առանցքը դեռևս չի շարժվում։

Զանգահարելիս տեխնիկին ասեք, թե որքան ժամանակ է սարքը անգործության մատնվել, ինչ կլիմայական պայմաններում է այն պահվել և ինչ ախտանիշ եք նկատում։ Սա կարագացնի ախտորոշումը։

Մեր DN շարքի ֆրեզերային մեքենաների դեպքում մեր տեխնիկական թիմը պատրաստ է ձեզ օգնել ցանկացած խնդրի լուծման հարցում: Մենք հաճախ կարող ենք հեռակա ախտորոշել խնդիրները և ասել ձեզ, թե արդյոք դա դաշտային վերանորոգում է, թե գործարանային սպասարկում: Կապվեք մեզ հետ [support contact info] կամ [email] հասցեներով: Մենք այստեղ ենք՝ ձեզ օգնելու խուսափել թանկարժեք վերանորոգումներից:

Հինգ հիմնական սկզբունքներ. Ձեր փակման ստուգաթերթիկը

Հիշե՛ք այս հինգ կանոնները, և դուք երբեք անհաջող վերագործարկում չեք ունենա։

1. Մաքրեք մեքենան փակելուց առաջ։ Փոշին թշնամին է։ Մաքուր մեքենան պաշտպանված մեքենա է։ Սեղմեք օդը ձեր ներքին մասերի վրա և սրբեք դրսից։ 30 րոպեն այժմ խնայում է 2000 դոլար հետո։

2. Լիովին դատարկեք հեղուկները (թաց մեքենաներ): Մի թողեք լողավազաններ, ջրափոսեր կամ կաթողեր: Մնացորդային ջուրը կսառչի կամ կկանգնի: Ջուրը դատարկեք, միացրեք պոմպը՝ խողովակները մաքրելու համար, և ստուգեք, որ համակարգը չոր է:

3. Պաշտպանեք յուղից և ճարպից: Եթե ձեր մեքենան ունի յուղման համակարգեր, դրանք պահեք լիքը, որպեսզի մետաղական մակերեսները մնան ծածկված: Անջատելուց առաջ ստուգեք մակարդակը:

4. Ամբողջությամբ անջատեք հոսանքը։ Անջատիչը դրեք անջատիչի վրա։ Մի թողեք այն սպասման ռեժիմում։ Երկարատև միկրոհոսանքները վնասում են տպատախտակները խոնավ պայմաններում։

5. Դանդաղ վերագործարկեք և վերահսկեք։ Մի՛ պարզապես միացրեք անջատիչը։ Թողեք մեքենան հարմարվի սենյակային ջերմաստիճանին, միացրեք առանց մեկնարկելու, փորձարկեք պոմպը միայնակ, ապա կատարեք ցածր արագությամբ առանցքի փորձարկում։ Այս 14 օրերը համբերատար են, բայց կանխեք աղետալի խափանումները։

Ֆրեզերային մեքենան ներդրում է: Անջատման ժամանակ վերաբերվեք դրան արժանի խնամքով, և այն ձեզ կպարգևատրի հուսալի աշխատանքով տարիներ շարունակ:

Հարցեր ունե՞ք ձեր մեքենայի վերաբերյալ կամ մասնագիտական ​​աջակցության կարիք ունե՞ք: DN շարքը նախագծված է հուսալիության և երկարակեցության համար: Կապվեք մեզ հետ՝ մենք այստեղ ենք՝ օգնելու համար: